ارزیابی تاثیر علایم افقی و عمودی راه ها در آرام سازی ترافیک به وسیله دستگاه شبیه ساز رانندگی

به دلیل آنکه سرعت یکی از مهمترین فاکتورهای تصادفات جاده ای محسوب می شود، مهندسان حمل و نقل به دنبال ایجاد افزایش ایمنی به وسیله کاهش سرعت می باشند.کاهش سرعت وسایل نقلیه نیز مستلزم ایجاد شرایطی تاثیرگذار بر رفتار راننده می باشد. این تحقیق به دنبال ارزیابی تاثیر علائم افقی و عمودی سطح راه در آرام سازی ترافیک به وسیله دستگاه شبیه ساز رانندگی می باشد. در این تحقیق از 40 شرکت کننده استفاده شد که اطلاعات یک نفر بدلیل نقص فنی دستگاه حذف شده و داده های 39 شرکت کننده (شامل 32 مرد و 7 زن) با میانگین سنی 28 سال و حداقل 3 سال سابقه رانندگی به میزان 5000 الی 50000 کیلومتر رانندگی در سال مورد بررسی قرار گرفت. شرکت کنندگان در نه سناریو شامل چهار نمونه خط کشی (خط کشی عرضی ممتد، خط کشی عرضی محیطی، خط کشی دندان اژدهایی و خط کشی هاشور حاشیه ای)، یک نمونه تابلوی محدودیت سرعت و چهار سناریوی دیگر شامل همه ی خط کشی های نامبرده به همراه تابلو شرکت کردند و اطلاعات مربوط به سرعت و جابجایی جانبی رانندگان در سناریو بدون علائم و هرکدام از سناریو ها جمع آوری و مورد تحلیل و بررسی قرار گرفت. همچنین پروفیل سرعت و جابجایی جانبی رانندگان در هر کدام از سناریو ها ترسیم شد. نتایج نشان داد که سرعت همه رانندگان در مقابل ادوات آرام سازی ترافیک به میزان 21 کیلومتر بر ساعت کاهش یافته که از این میان سهم رانندگان مرد 3/23 کیلومتر بر ساعت و رانندگان زن 4/10 کیلومتر بر ساعت بوده است. همچنین جابجایی جانبی همه ی رانندگان 4 سانتی مترکاهش پیدا کرد که از این میان نیز سهم رانندگان مرد 5 سانتی متر و رانندگان زن 1 سانتی متر بود. در بین چهار نوع خط کشی اجرا شده تاثیر خط کشی هاشور حاشیه ای از بقیه بیشتر بوده و رانندگان به میزان 22 کیلومتر بر ساعت سرعت خود را کاهش دادند. علاوه بر این در چهار سناریویی که خط کشی ها و تابلو تواماً استفاده شدند نیز کاهش سرعت زیادی مشاهده شد. کاهش جابجایی جانبی رانندگان نیز در دو سناریو خط کشی هاشور حاشیه ای همراه تابلو و بدون تابلو از همه بیشتر بوده که میزان کاهش آن در حالت بدون تابلو نیز حتی بیشتر بوده است. این موضوع و همچنین افزایش جابجایی جانبی در سناریویی که از تابلو استفاده شد نشان می دهد تابلو ها منجر به برهم زدن تمرکز راننده در کنترل موقعیت جانبی وسیله نقلیه در مسیر می شود. در آینده نیز می توان از خط کشی های دیگر در نقاطی با شرایط محیطی و هندسی متفاوت استفاده نمود.